美国FCC出16亿美元，让本国运营商移除华为和中兴

　　尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，美国但这个领域，美国目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：　　1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;　　2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;　　3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;　　4、资质牌照稀缺、基础设施落后。

其次是中瀛鑫(831061.OC)，亿美元营商移除从2016年10月起，两个月内便有5家做市商退出中瀛鑫的做市队伍。2、让本明利股份市净率0.27明利股份(831963.OC)是新三板的热门公司，长期出现在日成交量和成交额前10名单中。

做市当天股价最高36.56元，国运市值32.9亿元。这意味着，华为和中仅半年时间，破净公司就增加了1倍，每月新增11家，每周新增近2家。2015年公司全年营收6336.3万元，美国下降40.92%;亏损532.28万元。

亿美元营商移除而这一切与业绩下滑脱不开关系。2016年上半年实现营收1.15亿元，让本盈利623.62万元，同比分别下降50.32%和175.2%。

2015年3月，国运股转系统发布了三板成指和三板做市指数，紫贝龙便是两大指数首批成分股公司之一。

做市商退出做市，华为和中可能和中瀛鑫的经营不佳有很大关系，2016年上半年中瀛鑫营收仅516万元，同比下降85.35%，亏损740万元，同比下降202.05%。这些需求和文案不一样，美国大部分是非求诸专业团队不可的。

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